新中国成立以来 ，出格是鼎新盛开以来 ，交通运输形貌产生了汗青性变动 ，为经济社会发展、人民人民安全便捷出行作出了沉要贡献。
新世纪以来 ，中国当局全面深入交通运输鼎新 ，加快建设现代综合交通运输系统 ，不休提升交通运输行业治理系统和治理能力现代化水平 ，交通运输进入了各类运输方式交汇融合、两全发展的新阶段。
2020年 ，中国将全面建成幼康社会。实现第一个“百年指标” ，交通运输必要进一步加快发展 ，充分阐扬基础性先导性服务性作用 ，当好先行官 ，为全面建成幼康社会提供倔强保险。
发展过程
新中国成立之初 ，交通运输形貌极度落后。全国铁路总里程仅2.18万公里 ，有一半处于瘫痪状态。能通车的公路仅8.08万公里 ，民用汽车5.1万辆。内河航路处于天然状态。民航航路只有12条。邮政服务网点较少。重要运输工具还是畜力车和木帆船等。
新中国成立后 ，中国当局明确提出首先要创造一些根基前提复原交通运输。经过3年的国民经济复原期 ，建复了被粉碎的交通运输设施设备 ，复原了水陆空运输。1953年起 ，起头有打算地进行交通运输建设。在第一个、第二个五年打算和国民经济调整期间（1953－1965年） ，国度投资向交通运输倾斜 ，刷新和新建了一批铁路、公路、港口船埠、民用机场 ，提高了西部和边远地域的交通运输基础设施覆盖水平 ，疏浚了重要航路 ，新启发了国际、国内水路和空中航路 ，扩大了邮政网络 ，增长了运输设备数量。“文化大革命”期间（1966－1976年） ，交通运输发展一度受到严沉滋扰 ，但设施和设备规模、运输线路仍在增长 ，出格是针对沿海重要港口压船、压港、压货日趋严沉的局面 ，加快了港口基础设施建设。在此期间 ，管路运输也得到了发展。
1978年 ，鼎新盛开揭开了中国经济社会发展的新篇章 ，交通运输步入了急剧发展阶段。中国当局把交通运输放在优先发展的地位 ，加大政策搀扶力度 ，在铺开交通运输市场、成立社会化融资机造方面进行开创性索求 ，积极旋转交通运输不适应经济社会发展的被动局面。铁路尝试经济承包责任造 ；出台了提高养路费征收尺度、开征车辆购置附加费以及“贷款建路、收费还贷”等搀扶公路发展的三项政策 ；公路、水运工程建设项目起头尝试招投标造度 ；港口率先对表盛开 ，海运业最早实现“走出去” ；民航走上了企业化发展路路 ，航空运输市场起头形成 ；执行邮政治理体造鼎新 ，成立中国速递服务公司 ，复原办理邮政储蓄业务 ；加大交通运输建设投资力度 ，吸引社会本钱参加基础设施建设。1988年沪嘉高速公路通车 ，实现中国大陆高速公路零的突破。
1992年 ，中国确立了成立社会主义市场经济体造的鼎新指标。交通运输不休加大鼎新盛开力度 ，各类运输方式发展获得突破性进展７⒄固方ㄉ璐蠡嵴 ，1997年起铁路进行了陆续六次大提速。公路和水运执行公路主骨架、水运主通路、港站主枢纽和支持保险系统的“三主一支持”规划 ，造订了加快建设措施的指标工作。民航机场建设费和基础设施建设基金、铁路建设基金、内河航运建设基金先后设立。为应对东南亚金融 ； ，中国执行积极的财政政策 ，公路建设投资进入“快车路” ，高速公路建设大规模鼓起。执行西部大开发战术 ，全面加强西部地域铁路、公路、机场、天然气管路干线建设。提出“建好村落路 ，服务城镇化 ，让农夫兄弟走上油路和水泥路”发展指标 ，掀起村落公路建设新热潮。深入港口治理体造鼎新 ，加快港口建设。尝试邮电分营和邮政政企分隔 ，邮政向信息流、资金流和物流“三流合一”的现代邮政业方向发展。《中持久铁路网规划》《国度高速公路网规划》等一系列规划陆续出台。大力提升交通运输根基公共服务水平 ，全面加强城乡客运、城市公共交通、交通运输安全应急救助等领域建设。2008年组建交通运输部 ，交通运输大部门体造鼎新迈出内容性措施。同年 ，京津城际铁路通车运营 ，中国开启了“高铁时期”。
党的十八大以来 ，交通运输进入了加快现代综合交通运输系统建设的新阶段。2013年 ，铁路实现政企分隔 ，交通运输大部门体造鼎新根基落实到位。交通运输全面深入鼎新 ，建设法治当部门门 ，加快综合交通、智慧交通、绿色交通、安然交通“四个交通”建设 ，萦绕“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带建设三大国度战术造订发展规划。加快综合交通运输基础设施成网 ，推动多种运输方式有效衔接。推进现代物流业发展 ，提升综合运输服务保险水平。加强交通运输根基公共服务供给和治理 ，支持集中连片特困地域交通运输基础设施、城乡客运、城市公共交通发展。推动东、钟注西、东北“四大板块”区域交通协调发展 ，西部地域高铁加快发展 ，中西部地域交通前提显著改善。2013年 ，西藏墨脱公路建成通车 ，中国真正实现县县通公路。
60多年来 ，中邦交通运输总体上经历了从“瓶颈造约”到“初步缓解” ，再到“根基适应”经济社会发展需要的奋斗过程 ，与世界一流水平的差距急剧缩幼 ，部门领域已经实现超过 ，一个走向现代化的综合交通运输系统正展此刻世界刻下。
综合交通运输系统建设
经过多年鼎新发展 ，多节点、全覆盖的综合交通运输网络初步形成 ，“五纵五横”综合运输大通路根基贯通 ，一大批综合客运、货运枢纽站。ㄎ锪髟扒┩度朐擞 ，运输设备发展不休升级 ，运输服务水平显著提升 ，科技创新和利用实现沉大突破 ，交通运输市场系统、治理体造和律例系统不休美满。
01
基础设施网络
多档次的铁路网根基形成。截至2015年年底 ，全国铁路交易总里程达12.1万公里 ，规模居世界第二 ；其中高速铁路1.9万公里 ，位居世界第一。以高速铁路为骨架、以城际铁路为补充的急剧客运网络初步建成。全国铁路复线率和电气化率别离达到53.5%和61.8%。横跨器材、纵贯南北的大能力通路逐步形成 ，物流设施同步美满 ，逐步实现了货物运输直达化、快捷化、沉载化。
广覆盖的公路网成立起来。截至2015年年底 ，全国公路通车总里程达457.73万公里。高速公路通陈凤程达12.35万公里 ，位居世界第一。国省干线公路网络不休美满 ，衔接了全国县级及以上行政区。村落公路里程达到398.06万公里 ，灵通99.9%的乡镇和99.8%的建造村。路网技术结构不休优化 ，等级公路里程占公路总里程的88.4%。
初步形成干支衔接的水运网。截至2015年年底 ，全国港口占有出产性船埠泊位3.13万个 ，其中万吨级及以上泊位2221个 ，煤炭、原油、金属矿石、集装箱等专业化泊位达1173个 ，港口大型化、深水化、专业化、自动化水平进一步提升。内河航路通航里程达12.7万公里 ，等级航路占52.2% ，高档级航路达标里程1.36万公里 ，长江、西江、京杭运河等航路通航前提不休改善 ，初步建成了以“两横一纵两网十八线”为主体的内河航路系统。
民用机场系统根基成型。截至2015年年底 ，全国民航运输机场达210个 ，初步形成了以北京、上海、昭通等国际枢纽机场为中心 ，省会城市和沉点城市区域枢纽机场为骨干 ，以及其他干、支线机场相互共同的格局？展苌枋┙ㄉ璨恍菁忧 ，2015年保险飞机起降达到856.6万架次。通用机场加快发展 ；」炻方煌ê突〖本缤芳涌旖ㄉ ，机场与其他交通运输方式的衔接越发缜密。
乡乡设所、村村通邮总体实现。截至2015年年底 ，全国邮路总条数达2.5万条 ，邮路总长度（单程）达637.6万公里 ，邮政普遍服务交易场所总数达5.4万处 ，村邮站总数达21万个？斓莘务交易网点达18.3万处 ，网路总长度（单程）达2370.5万公里。
油气管路骨干网络初步形成。截至2015年年底 ，全国陆上油气管路总里程达11.2万公里 ，初步形成炼盖全国31个。ㄇ⑹校┑脑汀⒅破酚秃吞烊黄笾鞲赏绾汀拔饔投汀⒈庇湍显恕⑽髌洹⒈逼舷隆⒑Ｆ锹健钡挠推渌屯。
02
运输服务能力
运输量位居世界前位。2015年 ，全社会实现客运量194.3亿人、搭客周转量30047亿人公里 ；实现货运量410亿吨、货物周转量173690.6亿吨公里。铁路搭客周转量、货运量居世界第一 ，货运周转量居世界第二 ，公路客货运输量及周转量、水路货运量及周转量均居世界第一 ，民航运输总周转量、搭客周转量、货邮周转量均居世界第二。全国港口实现货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一。邮政业年服务用户超过700亿人次 ，快递年业务量居世界第一 ，大型网络购物促销“双11”活动单日处置峰值超过1.6亿件。管路货运量达7.1亿吨 ，周转量达4138.8亿吨公里。
2015年交通运输量散布图
运输服务质量全面提升。多式联运、甩挂运输等先进运输组织模式及冷链等专业物流急剧发展 ，集装箱、厢式货车等尺度化运载单元加快推广 ，城乡物流配送信息化、集约化水平显著提升 ，提高了社会物流运行效能。交通运输安全水平大幅改善 ，铁路搭客运输总体安全水平居世界前列 ，2015年路路交通万车变乱殒命人数较2005年降落了72.4% ，全国运输船舶百万吨港口吞吐量等级以上变乱件数均匀每年降落5% ，民航运输航空百万幼时沉大变乱率10年滚动值为0.018（世界均匀水平为0.24）。大力提升客运根基公共服务均等化水平 ，“公交优先」亟略扎实推动 ，全国公交专用车路达8569公里 ，急剧公交系统（BRT）线路长度达3081公里 ，定造公交、夜间公交等特色公共交通服务产品的新模式不休丰硕 ，网约出租汽车等新业态急剧发展。
运输服务灵通性显著加强。高速铁路覆盖百万人丁以上城市比例达65%。路路客运线路达18.1万条。全国城市公共汽（电）车运营线路突破4.5万条 ，城市轨路交通运营线路达105条 ，运营线路总长度达3195公里。水路国际运输航路和集装箱班轮航路往来100多个国度和地域的1000多个港口。民航定期航班航路达3326条 ，航路里程超过786.6万公里（按沉复距离推算） ，灵通境内204个城市 ，香港、澳门、台湾地域以及55个国度（地域）的137个城市。全国乡镇快递服务交易网点覆盖率达70%。
运输工具技术水平不休提高。截至2015年年底 ，铁路重要干线全数实现内燃、电力机车牵引 ，客货运输车辆种类和结构均实现升级换代。民用汽车数量达到17228万辆 ，公路客货营运车辆总数达1473万辆 ，货运车辆均匀吨位数由6.3吨增长至7.5吨 ，专用货车（含甩挂运输车辆）占迸咨5.1%提高至27.2% ，营运客车高档化、舒服化和货运车辆大型化、专业化水平不休提高。水上运输船舶达16.6万艘 ，海运船队运力总规模达1.6亿吨 ，内河货运船舶均匀吨位超过800吨 ，高档级航路通航水域船型尺度化率达到50% ，船舶大型化、专业化和尺度化发展趋向显著。民航占有运输飞机在册架数2650架 ，通用航空企业占有在册航空器1904架。邮政业占有各类汽车24.4万辆、国内快递专用货机71架。
初步成立高效的安全监管和海上应急救助系统。成立和美满国度海上搜救和沉大海上溢油应急措置部际联席会议造度 ，海上搜救打捞力量持续加强 ，搜救自愿者行列不休扩大。初步构建了宽泛覆盖、反映迅速、立体高效的水上交通安全监管和海上应急保险系统。
03
科技创新和利用
基础设施建设技术世界当先。高速铁路、高寒铁路、高原铁路、沉载铁路技术迈入世界先进行列 ，高速铁路成为“中国造作”和“走出去”的新名片。高原冻土、膨胀土、戈壁等特殊地质的铁路、公路建设技术克服世界级难题 ，青藏公路、青藏铁路先后建成通车运营。陆续建成一批世界级特大桥隧 ，特大桥隧建造技术达到世界先进水平。离岸深水港建设关键技术、巨型河口航路整治技术、长河段航路系统治理技术以及大型机场工程建设技术世界当先 ，执行港珠澳大桥、洋山港集装箱船埠、长江口深水航路治理等系列沉大工程。
设备造作技术急剧进取。以高速列车、大功率机车为代表的一批拥有自主知识产权的高机能铁路设备技术达到世界先进水平 ，部门达到世界当先水平。新能源路路运输设备初步实现产业化。自主研造的支线客机、通用飞机、直升机已交付使用 ，C919大型客机总装下线 ，中国成为世界上为数不多的可能自主研造大飞机的国度。大型专业化船埠装卸设备造作、海工机械特种船舶、集装箱成套设备造作技术当先世界 ，300米鼓和潜水获得创新性突破。邮政光学字符鉴别（OCR）、视频补码、码址校验等分拣技术处于世界当先水平。
信息化智能化技术宽泛利用。大数据、云推算、物联网、移动互联网等信息通讯技术在交通运输领域宽泛利用 ，线上线下结合的贸易模式蓬勃发展。铁路建成了客运联网售票系统 ，实现了运输出产调度指挥信息化。高速公路电子一向车收费系统（ETC）根基实现了全国联网。港口电子数据互换系统（EDI）、船舶交通治理系统（VTS）、船舶自动鉴别系统（AIS）在水运治理中宽泛利用 ，开发了长江干线电子航路图技术。民航商务信息系统处于世界先进水平。邮政成立国度、省、市三级联动视频监控系统。无线射频鉴别技术（RFID）、全球卫星导航系统（GNSS）等现代导航信息技术在民航运输、物流配送中宽泛利用。北斗导航系统成为第三个面向国际航海利用的全球卫星导航系统。
04
鼎新与法治建设
市场系统不休美满。经过30多年的市场化过程 ，交通建设、养护、运输不休推向市场 ；钚惺谐∽既敫好媲宓ピ於 ，激励和疏导社会本钱参加交通运输投资运营 ，大力推广社会本钱与当局合作模式（PPP)。交通运输全面实现政企分隔。不休推动简政放权 ，创新优化行政审批服务方式。加快市场信誉系统建设 ，市场监管系统逐步美满 ，统一盛开、竞争有序的交通运输市场根基形成。
司法律规系统根基形成。适应鼎新发展必要 ，对交通运输司法律规进行了大量的立、改、废工作。目前 ，共佑锥铁路法》《公路法》《港口法》《航路法》《海商法》《海上交通安全法》〖用航空法》《邮政法》等8部司法、《铁路安全治理条例》《公路安全 ；ぬ趵贰堵仿吩耸涮趵贰豆屎Ｔ颂趵贰赌诤咏煌ò踩卫硖趵贰洞碧趵贰见裼没≈卫硖趵贰见裼煤娇瞻踩Ｎ捞趵贰队收法执行细则》等65部行政律例 ，以及300余件部门规章。
综合交通运输治理体造初步成立。2008年、2013年执行两轮交通运输大部门造鼎新 ，形成了由交通运输部治理国度铁路局、中国民用航空局、国度邮政局的大部门治理体造架构。各地积极推动综合交通运输治理体造鼎新 ，加快综合交通运输系统建设。
阐扬基础性先导性服务性作用
着眼全面建成幼康社会 ，中国当拘尼持把交通运输摆在先行发展的沉要地位 ，交通运输在推动经济社会发展、服务和改善民生以及推进生态文化建设方面 ，阐扬了基础性先导性服务性作用。
01
推动经济社会发展
支持经济增长。交通运输基础设施投资是经济不变增长的助推器 ，“十二五”期间 ，中邦交通运输基础设施实现投资12.5万亿元。交通运输网络的美满和服务水平的提高 ，推动了经济运行效能提升 ，降低了物流成本 ，带头了汽车、船舶、冶金、物流、电商、游览、房地产等有关产业发展 ，创造了大量就业岗位。2015年 ，邮政业支持的国内网采办卖额突破3万亿元。
保险物资运输。便捷高效的物流基础设施网络 ，推进了多种运输方式顺畅衔接和高效中转 ，提升了物流系统综合服务水平 ，有力保险了煤炭、原油、铁矿石、粮食等沉点物资运输 ，2015年中国港口实现煤炭一次下水量6.7亿吨、表贸原油接卸量3.2亿吨、表贸铁矿石接卸量10亿吨Ｆ舴⑾驶钆┎贰奥躺贰 ，有效保险和满足了人民人民的出产生涯需要。
推进区域和城乡协调发展。中国当局把推动交通运输先行发展作为支持“四大板块”“三大战术”等国度区域发展总体战术的沉点工作 ，积极买通蓬勃地域、中等蓬勃地域、欠蓬勃地域之间的联系通路。依附京沪、京广、沿海、沿江等综合运输大通路以及长三角、珠三角、环渤海等港口群形成的经济带、城市群 ，成为中国经济最具活力、人丁最为密集的区域。城际公路客运遍及和城际轨路加快建设推进了城市群一体化发展 ，城乡交通一体化让城乡经济融合更缜密。
02
服务和改善民生
服务人民安全便捷出行。推动“安然交通”建设 ，着力构建科学美满的交通运输安整个系 ，运输结构不休优化 ，服务水平不休提升 ，人民人民出行由“走得了”向“走得好”升级发展。“春运”等节假日综合运输服务保险能力显著提升。城市公交出行分管率稳步提高 ，舒服度不休提升。“互联网+交通运输”急剧发展 ，提供实时交通运行状态查问、出行路线规划、线（网）上购票、智能停车等“一站式”服务。12328交通运输服务监督电话全面开明。
助力扶贫脱贫。进入21世纪以来 ，先后执行乡镇和建造村灵通畅达工程、集中连片特困地域交通扶贫等10多个专项建设打算 ，加大对村落地域、穷困地域交通建设的支持力度。“十二五”期间 ，投入车购税资金超过5500亿元支持交通扶贫建设 ，集中连片特困地域83.8%的县城通二级及以上公路 ，86.2%的建造村实现通硬化路。提高穷困地域村落客运车辆灵通率 ，逐步解决了溜索等特殊问题。
有效应对突发事务。交通运输应急系统在沉大天然灾害、安全变乱等突发事务应急接济中阐扬沉要作用。在汶川、玉树等地震灾害和南方雨雪冰冻灾害中 ，交通运输接济行列第一功夫抢通救灾“性命线” ，为急救性命赢得贵重功夫。海上搜救力量妥善实现多起海上沉大突发事务应急措置工作 ，积极参加马航MH370出事客机搜索等工作。2010年至2015年 ，组织协调海上搜救行动12411次 ，搜九做险人员108464人 ，其中表籍人员8070人。
03
推进生态文化建设
推进节能减排。大力推动绿色交通建设 ，与2010年相比 ，2015年国度铁路单元运输工作量综合能耗降落6% ，营运车辆单元运输周转量能耗降落6.5% ，营运船舶单元运输周转量能耗降落10.5% ，民航吨公里油耗降落近5%。施杏装公交优先」亟略 ，新能源和清洁能源运输工具不休增长 ，公共自行车系统急剧鼓起。在珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域设立了船舶排放节造区。长江干线、京杭运河、部门沿海地域发展水运行业利用液化天然气（LNG）试点示范 ，部门港口装置了船埠油气回收装置 ，执行了船舶岸电工程。
；ど肪。在交通运输规划、设计、建设、运营等环节贯彻生态 ；だ硐 ，逐步建设了一批示范性绿色铁路、公路、港口和航路 ，索求创新荒漠区、高寒区、围填海区域交通运输基础设施生态建复技术。“十二五”期间 ，实现交通运输基础设施生态建复总里程近1300公里 ，建复总面积超过5000万平方米。公路路面废旧料循环利用率达到40%。全国煤炭运输港口、沉点矿石运输港口发展粉尘传染节造措施 ，沿海地域、长江干线布设了溢油应急设备库和配置点。高速铁路选取“以桥代路” ，有效节约了耕地 ，削减了对沿线城镇的切割。
对表盛开与国际合作
中国当局大力推动与国际间的互联互通 ，在扩大盛开的同时 ，不休深入与世界合作 ，构建了全方位、多档次、多渠路的交通运输对表盛开和国际合作新格局。
01
国际客货运输
加强国际互联互通。截至2015年年底 ，中国与周边14个国度中的5个国度有铁路联通 ，有11个铁路港口 ，开行多条通往欧洲和亚洲国度的中欧、中亚铁路集装箱班列 ，终年开明的边陲公路港口根基通二级及以上公路 ，一批拥有国际物流职能的物流园区和货运场站建成运营 ；贫皆斯屎颓蚝献 ，中老缅泰共同推动澜沧江－湄公河国际航运开发。民航利用代码共享、航空联盟、航路联营、股权合作等方式 ，优化国际航路网络 ，不休提升航班频次和灵通性。2015年国际及港澳台快递业务量达4.3亿件 ，快递企业服务网络拓展至海表市场。加强与“一带一路”沿线国度合作 ，积极推动交通基础设施互联互通和运输方便化。2015年 ，通过各类交通运输方式出境游览的人次达1.2亿。
支持对表业务。中国是世界业务大国 ，交通运输加快发展为中国加快构建全方位盛开新格局、提升国度竞争力提供了沉要保险。海上运输承担了90%以上的表贸货物运输量以及98%的进口铁矿石、91%的进口原油、92%的进口煤炭和99%的进口粮食运输量 ，成为加快发展表向型经济的沉要支持。中欧班列急剧发展 ，已成为国际货物联运的沉要组成部门。
02
国际互换合作与对表盛开
积极参加国际事务。中国当局从来器沉并积极参加交通运输国际组织事务 ，当真推广各项国际使命 ，在铁路合作组织、国际海事组织、国际民用航空组织和万国邮政联盟等沉要交通运输国际组织中阐扬着建设性作用。作为铁路合作组织首创国之一 ，中国在各项尺度和规范造订中拥有沉要影响力 ；自1972年复原在万国邮政联盟合法席位以来 ，一向蝉联邮政经营理事会理事国 ，并一向当选行政理事会理事国 ；自1989年起 ，已陆续14次当选国际海事组织A类理事国 ；自2004年起 ，已陆续5次担任国际民航组织一类理事国 ；推动多双边合作和区域合作 ，与100多个国度签定了铁路、公路、海运、民用航空和邮政当拘匿协定及双边、区域合作文件 ；成立了中国－东盟交通部长会议、上海合作组织交通部长会议等多个交通运输合作机造 ，建议成立亚太经济合作组织港口服务组织 ；乒愎适姑 ，支吃熹他发展中国度交通发展 ，为亚洲、非洲多个国度援建了一批交通工程。
不休扩大对表盛开。交通运输业是中国最早对表盛开的行业之一。1979年 ，原交通部驻港企业招商局在丽江创办蛇口工业区 ，在全国鼎新盛开的棋盘上先行一步。1984年国度设立14个沿Ｊ⒖鞘 ，沿海港口成为对表盛开的“窗口”。目前在交通运输基础设施领域 ，除了铁路干线和民用机场的建设经营要求中方控股表 ，所有公路桥梁、港口船埠、其他铁路和城市轨路对表资不设限。在运输服务领域 ，公路货运、国际集装箱多式联运、国际海运辅助服务齐全铺开。
加快“走出去”措施。中国铁路、交通工程建设和港口运营领域等向全世界展示了雄厚的产业竞争实力。中国的国际海运量占全世界海运量的三分之一。中邦交通运输企业不休加快“走出去”措施 ，在从传统劳务输出和工程承包向本钱输出、技术输出、治理输出、尺度输出转变 ，业务涉及交通运输基础设施建设、港口经营、远洋运输、交通运输设备、船舶检验、航海教育等多多领域。
未来五年的发展指标
“十三五”时期 ，中邦交通运输发展将依照两全推动“五位一体”总体布局和协调推动“四个全面」亟略布局 ，牢固设置和贯彻落实创新、协调、绿色、盛开、共享的发展理想 ，对峙以人民为中心 ，提高发展质量和综合效能 ，积极阐扬分歧运输方式的比力优势 ，对峙网络化布局、智能化治理、一体化服务、绿色化发展 ，建设国内国际通路联通、区域城乡覆盖宽泛、枢纽节点职能美满、运输服务一体高效的综合交通运输系统 ，为全面建成幼康社会提供交通运输保险 ，更好地服务中国经济发展 ，更好地连通中国与世界。
——全面深入交通运输鼎新。深刻推动综合交通运输鼎新发展 ，推进各类运输方式深度融合 ，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输系统。推动铁路市场化鼎新 ，深入投融资体造和财政治权与支出责任鼎新 ，加快推动空域治理体造鼎新。加快当局职能转变 ，持续推动简政放权、放管结合、优化服务 ，提高行政效力。
——构建内通表联的运输通路网络。构建横贯器材、纵贯南北、内畅表通的综合运输大通路 ，推动对表交通走廊和海上丝绸之路走廊建设。打造高品质的急剧网络 ，加快推动高速铁路成网 ，美满国度高速公路网络 ，适度建设处所高速公路 ，加强枢纽机场和干支线机场职能。美满广覆盖的基础网络 ，加快中西部铁路建设 ，推动通常国省路提质刷新和瓶颈路段建设 ，提升沿海和内河水运设施专业化水平 ，加强村落公路、通用机场建设 ，推动油气管路区域互联。提升邮政网络服务水平 ，加强快递基础设施建设。到2020年 ，高速铁路营衣凤程达到3万公里 ，覆盖80%以上的大城市。新改建高速公路通陈凤程约3万公里。具备前提的建造村通硬化路和班车。村村直接通邮。
——建设现代高效的城际城市交通。建设城市群中心城市间、中心城市与周边节点城市间1－2幼时交通圈 ，打造城市群中心城市与周边沉要城镇间1幼时通勤都市圈。在城镇化地域大力发展城际铁路、市域（郊）铁路 ，形成多档次轨路交通骨干网络。尝试公共交通优先 ，加快发展城市轨路交通、急剧公交等大容量公共交通。到2020年 ，根基建成京津冀、长三角、珠三角、长江中游、中原、成渝、山东半岛城市群城际铁路网。加快300万以上人丁城市轨路交通成网 ，新增城市轨路交通运营里程约3000公里。加强邮政、快递网络终端建设。
——打造一体衔接的综合交通枢纽。优化枢纽空间布局 ，建设北京、上海、昭通等国际性综合交通枢纽 ，提升全国性、区域性和地域性综合交通枢纽水平 ，加强中西部沉要枢纽建设 ，推动沿边沉要港口枢纽建设 ，提升枢纽内表辐射能力。美满枢纽综合服务职能 ，优化中转设施和集疏运网络 ，强化客运零距离换乘和货运无缝化衔接 ，实现分歧运输方式协调高效 ，阐扬综合优势 ，提升交通物流整体效能。
——推动运输服务绿色智能发展。推动交通运输绿色发展 ，集约节约利用资源 ，加强尺度化、低碳化、现代化运输设备和节能环保运输工具推广利用。施杏装互联网+交通运输”行动打算 ，加快智能交通发展 ，推广先进信息技术和智能技术设备利用 ，加强联程联运系统、智能治理系统、公共信息系统建设 ，加快发展多式联运 ，提高交通运输服务质量和效益。
——提升交通运输安全治理水平。美满安全出产律例造度系统 ，有效落实企业主体责任和治理部门监管责任。加强应急能力建设 ，全面提升应急措置和接济水平。强化事前预防 ，发展安然交通专项行动 ，加大隐患排查治理微风险管控力度 ，凸起沉点领域安全监管 ，全面执行安全出产风险治理 ，坚定遏造沉特大变乱多发频发。
实现“两个一百年”奋斗指标、实现中华民族伟大回复的中国梦 ，对交通运输发展提出了新的更高要求。交通推动发展 ，互换推进合作 ，灵通实现共赢。中国当局将不休提升交通运输服务品质 ，更好服务经济社会发展 ，并持续加强与世界列国在交通运输领域的深度合作 ，共享机缘、共迎挑战 ，实现共同发展、共同繁华。
