10月20日 ，北京市首条现代有轨电车西郊线已实现建设单元向运营单元的交代 ，进入全口试运行阶段。今年年底西郊线正式通车运行后 ，将让京城苍生在50年后沉新领略有轨电车的风采 ，方便市民畅游三山五园 ，有效缓解西郊地域的交通压力。
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西郊线与10号线巴沟站衔接换乘 ，全程共设6座车站 ，别离为巴沟站、颐和园西门站、茶棚站、万安站、颐和园站和香山站 ，单程约为6.1公里。除始发站与终点站表 ，其余站点均设在十字路口 ，方便乘客出行。分歧于通常有轨电车的是 ，全程寂仔地面线 ，也有地下线。在跨四环、五环、玉泉郊外公园路口、香泉环岛时均为地下线 ，以避开地面重要路段。
西郊线串联起昆玉河、南水北调留想园、颐和园、北坞公园、玉泉郊外公园、万安采摘园、北京市植物园等诸多景致名胜区 ，年底开明试运营后 ，西郊线将成为市民西郊休闲观光出行的交通新干线。同时 ，站点设计古色古香 ，与沿耳目文景致相辅相成。此表 ，其现代化流线型车身、宽大的玻璃窗、低噪音等特色极度合适游览观光。车身表饰为中国红设计 ，在31列西郊线列车中 ，26列为白色加红飘带装璜 ，5列为枫叶红装璜 ，与香山红叶相得益彰 ，因而 ，媒体将西郊线誉为“最美”西郊线。
西郊线试运行期间 ，逐日7点至17点组织4列车上线试运行 ，运行速度约为18.3公里/时。年底将正式开明试运营 ，预计运营功夫为每天5:30到22:30。
凭据《城市轨路交通技术规范》划定 ，试运杏注试运营和正式运营是轨路交通投入使用的三个必经阶段 ，是三个齐全分歧的概想。
试运行是指在建设工程初验合格、并实现系吐洫调后 ，依照运营模式进行系统试运行、安全测试等的非载客运行。试运行期间将对各设备系统和整体系统进行可用性、安全性和靠得住性查核 ，对运营作业人员培训、故障仿照和应急演练等情况进行检验 ，试运行应不少于三个月 ，在此期间 ，不合表载客运行。
有轨电车试运行是一个动态过程 ，其过程是有轨电车系统运行水平由低到高、逐步美满的过程。因而较短时期的试运行不能充分磨合各系统和发现问题、不能使试运营水平达到一个较高的水平 ，因而试运行必要较长一段时期。
试运营是指项目实现竣工初验及试运行合格后 ，在工程竣工验收合格之前这段功夫内所从事的载客运营活动。试运营是要经过有关部门有关验收及审批 ，试运营期间乘客将能够购票乘车。正式运营是指试运营实现 ，并通过竣工验收后 ，所从事的载客运营活动。
1924年 ，北京市有了第一条有轨电车。后来随着市区规划建设发展必要 ，有轨电车逐步被通常公交和无轨电车取代。到1966年 ，最后一条有轨电车停驶。随着对能源环保的需要 ，以及目前有轨电车技术的发展 ，又发展有轨电车作为一种交通工具。
西郊线是一条现代化的有轨电车线路 ，分歧于老版有轨电车车顶上方总是伸出两条“大辫子” ，西郊线列车在景区内穿行时齐全选取地面供电 ，拥有环保、低噪、便捷高效的优势 ，实现了列车与周边景致融为一体、相互和谐的新理想。
第一条有轨电车规划为西郊线 ，是凭据客流量的需要而规划的。由于桃花节、红叶节、假期、周末等热点功夫段游客较多 ，路路拥挤情况严沉 ，而西郊线车辆运营的准点率高 ，不会出现严沉的交通拥挤 ，乘客出行功夫更有保险。同时 ，西郊线沿途景致柔美 ，与地下运行的通常轨路交通线路相比 ，西郊线乘客可赏尽沿途美景。西郊线的运营服务模式更靠近于大容量急剧公交 ，每部车辆定员300人 ，单车运力介于轨路交通与通常公交之间。
西郊线售票模式为站台售检票 ，与急剧公交类似 ，可能节约乘客登乘功夫。购票方式多样 ，均是从乘客的角度思考 ，怎么方便怎么操作。目前设计的有：市政公交一卡通、一票通、手机APP利用、手机NFC支付 ，或在自主售票机上采办纸质二维码票等方式购票乘车。
西郊线执行本市轨路交通的票价政策。三元钱起步 ，全程坐满六站是四元钱。
南水北调工程盛大 ，连绵数千里 ，绝大无数是暗渠 ，入北京后唯逐一段用来参观的明渠就在西郊线工程经过的领域内。为了通过这座明渠 ，西郊线必必要架设一座桥 ，这也是西郊线的唯逐一座桥。同时 ，为了绝对；っ髑的水不受传染 ，建设单元选取技术难度极高的“顶推”施工步骤架桥 ，这也是北京轨路交通第一次对长50多米沉达一千多吨的钢筋混凝土梁用“顶推”的工艺 ，也是目前的唯一。这次“顶推”架桥的成功还创造了不少专利和学术论文。
目前 ，全国有13座城市有有轨电车 ，相较于其他城市的有轨电车 ，西郊线是目前国内开明的有轨电车中线路最复杂的一列 ，寂仔地面线 ，也有地下线 ，还通过一条逾越南水北调工程的大桥。同时 ，西郊线路过地势复杂 ，运行技术难度大 ，其施工难度和技术要求在国内开明的有轨电车中均属前列。
